央广网北京2月11日消息（记者贾铁生）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，辽宁营口港，是我国“北粮南运”的重要枢纽。春运期间，港口工作人员不分昼夜、随时待命，为进出港的货轮破冰开道，保障粮食、能源运输安全高效。

　　寒风凛冽，营口港的港池早已被一大片海冰覆盖。站在港口望去，多艘大马力拖轮正在冰面上破冰前行。

　　一大早，记者跟随换岗的船员登上了“北方八号”拖轮。驾驶室内，船长陈守海紧盯着雷达屏幕与前方被海冰困住的货船，指挥拖轮破冰助航。

　　陈守海说，拖轮进行破冰并不是利用前进的动力直接把冰层撞开，而是借助船自身的重力从船头往下压，如同挥动一把斧头劈开冰层。

　　每年1月中旬到2月中旬是营口港海冰最严重的时候，海冰厚度最大时能接近半米。如果不及时破冰，港口的正常运转也会受到影响。

　　陈守海：领航大轮在前面破冰，距离近了不行，我们一旦被冰卡住，走不动的时候就容易出现危险。我们一旦远了，冰就合上了。

　　临近春节，营口海事局鲅鱼圈海事处海星海巡执法大队副队长庞浩的重点工作之一，就是组织船舶有序进出港。

　　庞浩：在这个时候，我们都是24小时驻守在航道和港池里面，来保证船舶进出港。特别是晚上“黑色4小时”凌晨零时到4时，我们海巡船都是要到现场进行驻守。

　　陈守海：有时候不能陪伴在家人身边也是没办法，其实他们也理解。我本身就是一名党员。春节我就在这为大伙做一些，保证生产啥也不耽误，我就感觉特别好，心里挺暖的。

　　辽宁营口港，是我国“北粮南运”的重要枢纽。春运期间，港口工作人员不分昼夜、随时待命，为进出港的货轮破冰开道，保障粮食、能源运输安全高效。